Descripción de la iniciativa
El espacio aéreo europeo está fragmentado y tiende a volverse más y más congestionado, como consecuencia de las previsiones de crecimiento en los próximos 15 años. Los servicios de navegación aérea y los sistemas que los soportan no están suficientemente integrados y están basados en tecnologías que ya están funcionando al máximo.
Para absorber las futuras necesidades del tráfico aéreo, se debe replantear el sistema europeo de gestión de tráfico aéreo (ATM, Air Traffic Management).
El programa SESAR para la implantación del Cielo Único Europeo (SES, Single European Sky) es la respuesta a estas cuestiones. SESAR es único. Por primera vez en la historia del ATM europeo los agentes del sector de la aviación (civil y militar, legisladores, industrias, operadores y usuarios) se han unido para definir, acordar e implementar un programa pan-europeo.
SESAR es el impuso que se necesitaba para unir a todos los factores y a los agentes. Los objetivos de SESAR son:
- Eliminar el enfoque fragmentado del ATM
- Transformar el sistema europeo de ATM
- Sincronizar los planes y actuaciones de los diferentes miembros y aunar recursos
Contribución a la sostenibilidad
SESAR posibilitará la existencia de una red ATM europea rediseñada para ser más efectiva, más integrada, con mejor relación coste-eficiencia y más segura. Es más, SESAR será una red ATM ambientalmente sostenible.
Iniciativas operacionales propuestas por SESAR contribuyen a minimizar los efectos ambientales de la aviación como por ejemplo la aproximación por descenso continuo (CDA, Continuous Descent Approach) o Navegación Aérea de Precisión (P-RNAV, Precision Area Navigation). Fundamentalmente se conseguirá una mejora en la eficiencia energética, implicando además un menor efecto sobre el cambio climático y una mejora en la calidad del aire. Además puede repercutir en los efectos de ruido sobre la población.
SESAR logrará una reducción anual del orden de 12 millones de toneladas de CO2, contribuyendo así a la meta ambientales de la industria aeronáutica de lograr un crecimiento neutro en emisiones de carbono (es decir, que las emisiones debidas al crecimiento del tráfico sean compensadas con las mejoras en eficiencia).
Hasta la fecha se han conseguido beneficios ambientales significativos:
- Las operaciones usando distancia mínima vertical (RVSM, Significant Reduced Vertical Surveillance Minima) consiguen ahorros de hasta 310.000 toneladas de combustible al año.
- El uso flexible del espacio aéreo (Flexible Use of Airspace) ya evitan el consumo de unas 120.000 toneladas anuales de fuel.
- Los principios y medidas de gestión de flujo de tráfico aéreo (Air Traffic Flow Management) evitan el consumo innecesario de 200.000 toneladas de combustible al año.
Los beneficios ambientales totales generados como resultado de las nuevas acciones previstas en una primera fase (IP1) para mejorar la eficiencia de los vuelos podrían incrementar la reducción de consumo de combustible en hasta 40.000–50.000 toneladas al año, equivalente a casi 125.000–155.000 toneladas de CO2.