Inventario de emisiones
Resultados 2010
Resumen de los datos del inventario del año 2010 en formato gráfico interactivo. Pulse en la opción "Cambio climático" o "Calidad de aire" para iniciar la presentación:
Cambio climático
Aunque la contribución de las aeronaves a las emisiones de gases de efecto invernadero es pequeña con respecto al total mundial (2% según el Informe Especial del Grupo Intergubernamental de Expertos sobre Cambio Climático (IPCC) La aviación y la atmósfera global) las tendencias del crecimiento del tráfico aéreo implican un aumento de estas emisiones. Así, aunque se han realizado mejoras significativas en la eficiencia, que reducen las emisiones en cada vuelo, éstas han sido contrarrestadas por el aumento del número de vuelos, manteniéndose una tendencia al alza de las emisiones relacionadas con el cambio climático.
Calidad del aire
La influencia de la aviación sobre la calidad del aire local se refiere a los efectos que pueden tener las emisiones generadas durante el ciclo de aterrizaje y despegue (LTO, Landing-Take-Off). Generalmente, estas emisiones se producen por debajo de 3.000 pies (915 metros) sobre el nivel del suelo.
Por lo general, se considera que las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx), compuestos orgánicos volátiles (COV), monóxido de carbono (CO) y partículas en suspensión (MP) centran la principal preocupación por sus potenciales efectos sobre la calidad del aire local. Existe aún incertidumbre sobre la contribución de otras emisiones residuales tales como dióxido de azufre (SO2), radicales hidroxilos, o ácidos nitroso y nítrico, si bien hasta ahora se la considera despreciable.