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Certificación ADS-B para la flota B737-800 (Air Europa)
Descripción de la iniciativa
En diciembre de 2008, la compañía aérea Air Europa llevó a cabo la certificación ADS-B para su flota de aeronaves Boeing 737-800, actualmente formada por 32 unidades. Además, la compañía espera conseguir en breve la certificación ADS-B para otros 6 aviones de la flota Airbus 330-200.
De esta forma, Air Europa participa en el programa CASCADE de Eurocontrol, cumpliendo con una de las fases más importantes en el proyecto de implementación de ADS-B. En Europa, las actividades con ADS-B que se han realizado a través del programa CASCADE forman parte de los planes para la construcción del Cielo Único Europeo, incluido dentro del Implementation Package 2 (IP2) de SESAR. Se prevé que se publique un mandato europeo para la implementación de ADS-B en Europa en torno al año 2015.
Descripción del ADS-B
El ADS-B (Automatic Dependant Surveillance - Broadcast) es una técnica de vigilancia “cooperativa” en la que la aeronave proporciona de forma automática, vía un enlace de datos, parámetros derivados de los sistemas de determinación de posición que obtiene de su sistema de navegación. Los datos se suministran de forma automática desde la aeronave, incluyendo información como identificación, posición de vuelo u otras referencias adicionales, como la intención de vuelo cargada en el Flight Management System, FMS.
Los mensajes ADS-B con información de posición son radiodifundidos desde la aeronave por lo que pueden ser recibidos por otras aeronaves dando lugar a novedosas aplicaciones de vigilancia aire-aire que permiten reconsiderar el concepto actual de control del tráfico aéreo basado únicamente en tierra.
Existen varios tipos de mensajes ADS-B entre los que se distinguen:
- ADS-B “out”: en el que la aeronave emite la señal y es recibida por una estación terrestre ADS-B.
- ADS-B “in”: en el cual la aeronave, además de emitir, tiene capacidad para recibir la señal de otras aeronaves.
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| Fuente: Air Europa |
Instalaciones y equipos ADS-B
Existen tres tipos de tecnologías de abordo que se pueden utilizar para dar el servicio ADS-B:
- 1090 Extended Squitter (1090 ES): es un enlace de datos que funciona en la frecuencia de 1090 MHz y está basado en las transmisiones del transpondedor Modo S.
- Universal Access Transceiver (UAT): sistema de enlace de datos desarrollado en EE.UU., más bien orientado a la aviación general.
- VHF Data Link Mode 4 (VDL M4): enlace de datos desarrollado en Suecia.
El sistema que finalmente ha sido implantado es el 1090 ES.
Para el lado de tierra, la tecnología ADS-B ofrece ventajas significativas respecto al sistema de radar tradicional. Su coste de instalación es mucho menor y además ofrece un mayor respeto por el medio ambiente.
La tecnología ADS-B tiene varias aplicaciones, además de ser considerado como una buena solución para la vigilancia de áreas sin cobertura radar. Se puede emplear para la vigilancia ATC en tierra (basado en ADS-B “out”) así como para la vigilancia a bordo (basado en ADS-B “in”).
Contribución a la sostenibilidad
La utilización de la tecnología ADS-B ofrece indudables beneficios para el medio ambiente dado que mejora en gran medida la planificación y seguimiento de las rutas de vuelo. Al ofrecer una extensión de la cobertura de vigilancia actual, especialmente a bajas altitudes y la aproximación de aeropuertos en lugares donde no hay cobertura de radar, se logra que las maniobras de vuelo sean más eficientes y seguras. Esto permite que se ahorre en combustible y tiempo de vuelo, permitiendo la reducción de las emisiones. Por tanto, se mejora la eficiencia del uso del espacio aéreo, facilitando la acomodación de las aeronaves en sus niveles de vuelo más óptimos y aumentando la capacidad del espacio aéreo. |
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| Fuente: Air Europa |
¿Quiénes somos?
Air Europa, fundada en 1986, es la división aérea de Globalia Corporación. La red de vuelos de Air Europa abarca gran parte del territorio nacional español, así como destinos europeos, del Norte de África y transoceánicos.
Air Europa obtuvo en enero de 2006 la certificación ISO 14001:2004 de Sistemas de Gestión Ambiental. El objetivo fundamental de este sistema es minimizar el impacto ambiental que generan todas sus actividades, centrándose en:
- la disminución del consumo de recursos naturales (papel, agua, electricidad, combustible...)
- en la correcta gestión de los residuos, recuperando, reutilizando y reciclando; y
- en la optimización de los procedimientos para reducir tanto el ruido como las emisiones de CO2 de las aeronaves (por ejemplo con la instalación de winglets en aquellos aviones de la flota B737-800 que por su configuración lo permiten).