Informe cuyo objetivo es diseñar y evaluar instrumentos políticos que aborden el impacto climático de las emisiones de NOx procedentes de la aviación.

Se ha demostrado científicamente que las emisiones de NOx de la fase de crucero son las causantes de una parte significativa del total del impacto de la aviación sobre el cambio climático. En la actualidad las emisiones de NOx del ciclo LTO (Landing and Take-Off) están controladas pero no las de la fase de crucero, que crecen aproximadamente al mismo ritmo que el tráfico aéreo.

Después de realizar una revisión de la literatura científica, una visión global de las tecnologías de control y formación de NOx y de los efectos medioambientales contrapuestos (trade-offs), así como preparar un análisis de la política, este informe concluye que tendrán que pasar alrededor de tres a cinco años para obtener datos científicos sólidos que permitan desarrollar políticas que estén basadas en evidencias científicas y que proporcionen los incentivos adecuados para reducir las emisiones tanto a corto como a largo plazo.

Determina que las dos cuestiones principales que deberán resolverse antes de desarrollar cualquier política son establecer una unidad métrica relevante para el establecimiento de políticas y crear un modelo para las emisiones de NOx en la fase de crucero, o bien cuantificar de una forma más sólida la relación entre las emisiones de NOx del ciclo LTO y las de la fase de crucero.