Los efectos del ruido y las emisiones que provienen de los aeropuertos pueden dar lugar a restricciones operacionales. Por ello, la introducción de la aproximación en descenso continuo o CDA (Continuous Descent Approach) sería beneficiosa para la gestión del tráfico aéreo en Europa, así como para los distintos grupos de interés de la aviación. La implantación del CDA se realizará mayoritariamente en aquellos aeropuertos donde pueda haber problemas de ruido. Sin embargo la aplicación se acabará realizando en todos los aeropuertos para reducir el impacto ambiental de la aviación.

El incremento del tráfico aéreo requiere herramientas de apoyo para el control del tráfico aéreo para implantar el uso del CDA. A cambio, se ha demostrado que se logran reducciones. Si el 50% de todos los aterrizajes en los veinte aeropuertos ECAC con mayor tráfico se realizaran mediante esta técnica, se produciría un ahorro de combustible de aproximadamente 50-100 millones de euros anualmente (en base los precios de combustible de junio del 2007).

Este documento proporciona una guía para la implementación local de la técnica CDA, logrando que no afecte negativamente a la capacidad del aeropuerto en situaciones de alta densidad del tráfico aéreo.

En función de los requerimientos locales, CDA puede comprender lo siguiente:

• Rutas de llegada estándar, que pueden ser diseñadas con perfiles verticales. Pueden elaborarse de manera que se eviten zonas especialmente sensibles al ruido.
• Proporción de la distancia hasta la zona de toma de tierra.
• La combinación de los dos elementos anteriores.

Todos estos elementos reflejan las mejores prácticas y han sido tenidos en cuenta en la elaboración de este documento.