Efectos de la aviación
La mejora de la eficiencia energética contribuye positivamente a la competitividad y la seguridad del abastecimiento, reduce la dependencia de recursos importados (lo que afecta a la balanza comercial del Estado), disminuye el consumo no sostenible de recursos naturales (recursos no renovables como el petróleo) y los impactos sobre la calidad del aire y el cambio climático.
Consumo medio de la flota mundial de transporte de pasajeros (litros por pasajero transportado durante 100 km). A modo comparativo, el Airbus A380 y el Boeing B787 tendrán el menor consumo conseguido hasta el momento para aviones comerciales: menos de 3 litros por pasajero a los 100 km.
Hay que tener en cuenta que los datos de consumo por pasajero y 100 km dependen no sólo del modelo de la aeronave en sí, sino también de la configuración (número de plazas que se habilitan con respecto a los espacios y la carga), la ocupación y el trayecto recorrido.
El transporte aéreo es un sector actualmente en crecimiento a causa de una mayor demanda de movilidad geográfica. Entre 1990 y 2000, el transporte de pasajeros en vuelos regulares creció un 133% (8,84% anual medio) según datos de la Estrategia de Ahorro y Eficiencia Energética en España (E4) – Sector transporte – 2004-2012. Esta tendencia se ha continuado en el periodo 2002-2006 (tras la crisis en la aviación causada por el suceso del 11 de septiembre de 2001) con un crecimiento promedio anual en el transporte de pasajeros del 8,25% (AENA).
Este crecimiento implica un incremento en el consumo de combustibles cuando la tendencia que demanda la sociedad para el desarrollo sostenible es una reducción del consumo de energía y recursos naturales. En el que en el periodo 1990-2007, el crecimiento del consumo de energía final de todos los modos de transporte ha sido del 103,1%, que se corresponde con aumentos del 91,9% para el tramo nacional y del 147,6% del internacional. En 2007 se aprecia un aumento homogéneo cercano al 3,3% respecto a 2006 en el consumo total de energía, destacando el menor aumento del transporte internacional con respecto a años anteriores. En este año, el transporte aéreo alcanzaba en España una cuota de consumo de energía del 11,8% (del total del consumo energético del transporte) manteniédose por tanto al mismo nivel que en el año 2000, pese al crecimiento de este sector, dato debido especialmente a la mejora de la eficiencia energética que ha tenido este sector (banco de indicadores ambientales del Ministerio de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino).
A pesar de que según datos de IATA las nuevas aeronaves han mejorado su eficiencia en el consumo de combustible un 70% durante los últimos 40 años (un 20% en los últimos 10 años) la cantidad total de combustible consumido ha aumentado. Esto se debe a que el crecimiento del tráfico aéreo, y por tanto en el consumo, ha superado a las mejoras de eficiencia energética (Comunicación de la Comisión Europea sobre reducción del impacto de la aviación sobre el cambio climático (COM(2005) 459 final).
Por otro lado, las compañías aéreas tienen expectativas de incrementar la mejora hasta en un 25% respecto al consumo de 2000, con objeto de cumplir los objetivos ACARE 2020.
Última actualización de la página: 8 de marzo de 2010.