En detalle... Reducción voluntaria de emisiones
Airport Carbon Accreditation (ACI)
|
En junio de 2008, la asamblea anual de ACI Europa aprobó una resolución histórica sobre el cambio
climático: sus miembros se comprometieron a reducir las emisiones de carbono de sus operaciones, con el objetivo final de
convertirse en carbono neutral.
Un año más tarde, en la asamblea anual de 2009, ACI Europa lanzó Airport Carbon Accreditation, programa
que permite la evaluación y el reconocimiento de los esfuerzos de los aeropuertos participantes para gestionar y reducir sus
emisiones de CO2.
|
Airport Carbon Accreditation es un sistema independiente medioambiental administrado por
WSP Environment & Energy
, una consultoría internacional nombrada por ACI EUROPA para aplicar los criterios de acreditación para los aeropuertos de forma anual.
La acreditación de los aeropuertos será llevada a cabo de manera independiente y será revisado por un panel de representantes de organizaciones externas, incluyendo la Comisión Europea, la Conferencia Europea de Aviación Civil (CEAC) y EUROCONTROL. Los aeropuertos que se unan al programa tendrán que dar un parte anual y comprometerse con una tercera parte independiente que verifique su huella de carbono siguiendo la norma ISO 14064 (Contabilización de Gases de Efecto Invernadero).
Es supervisado por una Junta Consultiva. La supervisión independiente es esencial para garantizar su credibilidad. La participación de organizaciones clave, como la Comisión Europea, EUROCONTROL, ECAC y United Nations Environment Panel (UNEP), asegura que sus estándares se aplican con rigor.
Niveles de acreditación
Hay cuatro niveles de acreditación:
En junio de 2008, la asamblea anual de ACI Europa aprobó una resolución histórica sobre el cambio climático: sus miembros se comprometieron a reducir las emisiones de carbono de sus operaciones, con el objetivo final de convertirse en carbono neutral.
- Diagnóstico (Mapping)
Este nivel requiere la medición de la huella de carbono del aeropuerto. Un aeropuerto debe entender cuánto carbono emite cada año y
de qué actividades y operaciones, a fin de planificar la forma de limitar estas emisiones.
- Reducción (Reduction)
Requiere la gestión del carbono y el progreso hacia una huella de carbono reducida. Para lograr esta acreditación, el aeropuerto debe
cumplir con los requerimientos del paso previo de medición de la huella de carbono, demostrar que existen unos procedimientos para
la gestión del CO2, y demostrar que se está produciendo una reducción en la huella de carbono
analizando los datos de emisión en años consecutivos.
- Optimización (Optimisation)
Requiere la participación de terceros en la reducción de la huella de carbono. Los terceros son las compañías aéreas y proveedores de
servicios, por ejemplo, servicios de asistencia en tierra independientes, empresas de catering, control de tráfico aéreo y otros que
trabajan en el recinto aeroportuario. También implica el compromiso acerca de los modos de acceso en superficie (carretera,
ferrocarril) con las autoridades y los usuarios.
- Neutralidad (Neutrality)
Requiere la neutralización de las restantes emisiones de carbono por compensación (offsetting). La neutralidad de carbono se produce cuando las
emisiones netas de dióxido de carbono a lo largo de todo un año es cero (es decir, el aeropuerto absorbe la misma cantidad
de dióxido de carbono que produce). El logro de la neutralidad del carbono para un aeropuerto es imposible en casi todos los casos
sin ayuda externa. Por este motivo, los aeropuertos, entre muchas otras industrias, consideran la compensación de emisiones como la
parte final de la solución.
Participantes
Hay 47 aeropuertos participantes, que representan el 49% del tráfico europeo de pasajeros. Tres de los aeropuertos de mayor importancia se encuentran entre los participantes iniciales: París Orly, Frankfurt y Ámsterdam. Al representar ACI Europa a 400 aeropuertos en total, se espera que se unan más participantes a este sistema.
 |
Estocolmo-Arlanda ha sido nombrado el primer aeropuerto en ser acreditado al más alto
nivel, el de "neutralidad". Entre 2005 y 2008, Estocolmo-Arlanda redujo sus emisiones en un 50% a través de medidas de mayor
eficiencia y usando combustibles renovables, por ejemplo, usando autobuses propulsados por biogás. Un factor importante ha sido un
acuífero que proporciona refrigeración natural en verano y calefacción en invierno. Para las emisiones que aún no han sido capaces
de reducir, están invirtiendo en proyectos en países en desarrollo que absorben la cantidad equivalente de emisiones.
|