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Motor GTF (Pratt & Whitney)
Descripción de la iniciativa
El nuevo motor GTF (Geared Turbofan Engine), PurePower PW1000G, posee un sistema que permite que el ventilador funcione a una velocidad óptima más lenta permitiendo que el compresor de baja presión y la turbina funcionen a mayor velocidad incrementando la eficiencia y bajando el consumo, emisiones y ruido.
Este aumento de la eficiencia se traduce en un menor peso del motor así como un menor coste de mantenimiento. Además, este motor también incorpora avances en la aerodinámica, los materiales y mejoras tecnológicas en el carrete de alta presión, la turbina de baja presión, el combustor, los controles y la monitorización del estado del motor.
El motor PW1000G ya ha sido seleccionado por Bombardier para propulsar el CSeries con 110/130 asientos, así como por Mitshubishi para el Mitshubishi Regional Jet (MRJ). El objetivo es que puedan entrar en el mercado en 2013, tanto para los aviones CSeries como para MRJ.
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| Foto: Pratt & Whitney |
Además, están convencidos de que los nuevos motores GTF ( Geared Turbofan Engine) son capaces de propulsar aviones de fuselaje ancho, incluyendo los Boeing 777.
Contribución a la sostenibilidad
Tras 20 años de investigación, el motor PurePower PW1000G ha logrado conseguir reducciones en:
- Consumo del motor
- Emisiones a la atmósfera
- Ruido del motor
- Costes de operación
Así pues, el objetivo de la iniciativa es reducir el consumo de combustible en un 1-1,5% por cada año. Esto supondría que en el periodo 2013-2018 ahorrarían entre un 8 y un 10% de combustible y por tanto, de emisiones.