Efectos de la aviación
El transporte de pasajeros en la Europa de los 27 creció un 5% en 2006 hasta casi alcanzar la cifra de 740 millones, incluyendo tanto transporte nacional (23%) como intra-nacional (44%) y extra-comunitario (34%). En España durante el 2006 creció también un 5%, alcanzando los 151 millones de pasajeros y siendo Madrid-Barajas el quinto aeropuerto de la UE con mayor número de pasajeros (Eurostat). Durante el 2007, el crecimiento en España del transporte aéreo fue de un 9% respecto a los datos del año anterior, alcanzándose un total de 193 millones de pasajeros por los aeropuertos de nuestro país (Plan Sectorial del Transporte Aéreo).
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Pasajeros (millones) que utilizaron el transporte aéreo en 2005. Total en UE-25 = 705 y en UE-15 = 681.
Fuente: Eurostat. |
El crecimiento del tráfico ha aumentado las ventajas económicas y sociales que el transporte aéreo y los sectores ligados a la aviación civil han producido a nivel local, regional y nacional en todo el mundo. Dicha contribución económica incluye la producción de bienes y los empleos atribuibles directamente a la aviación, así como el considerable efecto multiplicador o de propagación en otros sectores de la economía. Según las recientes estimaciones, más del 4,5% de la producción económica mundial puede atribuirse al transporte aéreo civil (Declaración de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) en la Cumbre Mundial sobre el Desarrollo Sostenible).
Estudios muestran que la industria de la aviación genera en la Unión Europea aproximadamente un 2,5% del PIB, crea (directa o indirectamente) unos 3 millones de empleos y contribuye a un superávit comercial de 30 billones de euros. Más aún, el impacto indirecto, tanto social como económico, es incluso mayor. En España el sector suponía casi un 1,5% del PIB en el año 2004 (Plan Estratégico para el Sector Aeronáutico Español en el periodo 2008-2016) y a nivel mundial se estima que supone un 8% del PIB (Airbus forecast 2007). Según las proyecciones de crecimiento para los próximos 20 años, el transporte aéreo podría contribuir con un crecimiento adicional del 1,8% del PIB de la UE (unos 200 billones de euros anuales) (Clean Sky Project).
Según la Memoria de sostenibilidad de AENA, en 2006 el sector del transporte aéreo generó 184.000 empleos directos e indujo la creación de 679.200 empleos indirectos, lo que en suma suponía un 4% de la población activa nacional.
La aviación juega un papel fundamental en el transporte global de mercancías, en total un 25% (en valor) de las mercancías distribuidas se transporta por aire (Boeing Current Market Outlook 2007).
Las zonas con economías emergentes pueden, mediante el transporte aéreo, acceder a otros mercados alejados. En comparación con la aviación, las redes de carretera, ferrocarril o incluso marítimas demandan elevadas inversiones y no son prácticas para cruzar rápidamente largas distancias o zonas con un relieve extremo (Boeing Current Market Outlook 2007).
Así, el transporte aéreo favorece la inclusión social de las poblaciones más aisladas. Por ejemplo, en la Unión Europea, posibilita la existencia de una red capaz de comunicar de modo efectivo regiones ultraperiféricas (como es el caso de las Islas Azores o Canarias).
Otros beneficios de la aviación son las mejoras sociales gracias a los intercambios culturales y de ocio que facilita. El turismo es uno de los sectores globales más importantes. Además es una red muy importante en caso de necesidad de ayuda humanitaria y de emergencia a nivel global, incluyendo material médico y órganos para transplantes (The economic & social benefits of air transport, ATAG, 2005).
Última actualización de la página: 16 de julio de 2009.