El OBSA ha publicado su segundo Informe de sostenibilidad, que proporciona una herramienta de observación y seguimiento de la evolución del sector de la aviación en España, contribuyendo así hacia un sistema de transportes sostenible e integrado. Este informe proporciona indicadores de sostenibilidad, cuya finalidad principal es servir de referencia y aportar elementos de juicio para que las decisiones y estrategias relativas al sector de la aviación en España sean tomadas en base a la mejor información técnica y científica disponible.
La Comisión Europea ha anunciado que el nuevo registro de la Unión que permite el acceso de las aerolíneas ha sido parcialmente activado. El registro único de la Unión Europea gestionado por la Comisión se asegurará de llevar cuenta exacta de todos los derechos de emisión expedidos en virtud del sistema de comercio de emisiones de la UE y mantendrá un registro de su propiedad.
Un total de 10 aerolíneas de China e India no han enviado a la Comisión Europea los datos de sus emisiones de CO2 en el año 2011. Ese es el primer paso para comenzar a cargarles por sus emisiones de gases de efecto invernadero, como marca la directiva europea, que incluye todos los vuelos con origen y destino en la UE y que ha sublevado a estos países. Las aerolíneas que faltan tienen hasta mitad de junio para enviar sus datos de emisiones y si siguen sin hacerlo serán los Estados miembros desde las que despegan o aterrizan los que podrán empezar el procedimiento para multarlas.
Los vuelos ecológicos desde el despegue al aterrizaje permiten ahorrar más de 100 kg de emisiones de CO2 y reducir la trayectoria en 20 kilómetros por cada vuelo. La industria sueca de aviación está a punto de culminar un centenar de pruebas de vuelos completamente "verdes", dentro del programa Green Connection, encabezado por LFV y ejecutado por una colaboración entre Swedavia, SAS, GE Aviation y Rockwell Collins. El proyecto está parcialmente financiado por SESAR y es parte de AIRE (iniciativa de Interoperabilidad Atlántica para Reducir Emisiones).
Airbus ha publicado su informe Delivering the future. Global Market Forecast 2011-2030, sobre sus previsiones sobre la evolución del transporte aéreo durante el periodo 2011-2030. La compañía ha encargado un estudio en el que han participado unas 10.000 personas en todo el mundo y a las que se les preguntó quiénes serán los pasajeros del año 2050 y lo que esperan de los viajes aéreos en un futuro.
El aeropuerto madrileño de Barajas se ha convertido en el primer aeropuerto español en conseguir el Nivel 2 del programa 'Airport Carbon Acreditation', una acreditación que reconoce al aeropuerto sus esfuerzos para gestionar y reducir sus emisiones de CO2. Para lograrlo, Madrid-Barajas ha inventariado los gases efecto invernadero producidos por su actividad y ha establecido e implantado diversas medidas para su minimización en un periodo trianual. Entre otras, la optimización energética del Sistema Automatizado de Transporte de Equipajes (SATE) o la minimización del consumo eléctrico mediante la instalación de LEDS o tragaluces tubulares para la iluminación natural. En total, se ha logrado un ahorro de más de 2.200 toneladas de CO2.
Última actualización de la página: 16 de mayo de 2012.
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